Stahlmaterial Krankwelle für den Automobilmotor für TOYOTA 5GR

Der Toyota 5GR Motor ist die 2,5-Liter-Version der Motorenfamilie GR. Diese Version verfügt über eine Dual Variable Valve Timing (VVT-i) an beiden Nockenwellen, beinhaltet jedoch keine direkte Einspritzung, sondern stattdessen,eine Mehrpunkte-Brennstoffspritze.

5GR-Motoren werden nur in China für Fahrzeuge speziell für den chinesischen Markt gebaut.die ebenfalls in China gebaut wird, um die Produktionskosten zu senken und auf derselben Produktionslinie zu halten.

Der 5GR-Motor ist ein Mitglied der 8-teiligen GR-Motorenfamilie.

Motorbeschreibung und Konstruktion:

• Produktionslaufzeit: 2005 Gegenwärtig
• Zylinderbohrungsmaterial: Aluminium
• Material des Zylinderkopfes: Aluminium
• Konfiguration: V6
• Durchbohrung: 87,5 mm
• Schlag: 69,2 mm
• Ventilzug: DOHC mit vier Ventilen pro Zylinder
• Hubraum: 2,5 L (2497 cc)
• Kompressionsverhältnis: 10
• Gewicht: 380 Pfund.
• Max HP: 194 PS bei 6.200 RPM
• Maximaldrehmoment: 179 lb-ft bei 4.400 RPM

Toyota 5GR-Motoren sind für die Längsmontage mit Heckantrieb ausgelegt, die mit dem 3GR-FE-Motor identisch ist, für den die 3GR-FE-Maschinen auch den 2GR-Motoren im Wesentlichen ähneln,Vielleicht mit einer kleineren Verlagerung und einem anderen Layout. 5GR-Motoren erzeugen 194 PS bei 6.200 RPM, 179 lb-ft Drehmoment und ein Kompressionsverhältnis von 10.0.

Der Zylinderblock des Toyota 5GR-FE ist aus einer leichten Gusslegierung aus Aluminium gefertigt.Diese Oberfläche erzeugt eine unregelmäßige Textur, um eine bessere Klebfähigkeit zwischen dem Aluminiumzylinderblock und den Auskleidungen zu ermöglichen.

Der 5GR-Motor hat eine Bohrung von 87,5 mm und einen kürzeren Schlag im Vergleich zu seinem identischen Gegenstück, dem 3GR, von 69,2 mm. Die Zylinderbanken haben eine 60-Grad-V-Anordnung,die dann in gleichem Abstand von 36.6 mm.